A Ferrari apresentou durante os testes de pr\u00e9-temporada da F\u00f3rmula 1 uma asa traseira com giro de 270\u00b0, exibindo um design inovador no Bahrein, em pleno pen\u00faltimo dia da segunda rodada. O equipamento chamou aten\u00e7\u00e3o pela possibilidade de estrear em corridas.<\/p>\n
O chefe da equipe, Frederic Vasseur, brincou que o dispositivo deveria ser intitulado \u201cMacarena\u201d, em refer\u00eancia ao movimento dos bra\u00e7os da pe\u00e7a. Disse ao ve\u00edculo franc\u00eas Canal+ que o nome faz alus\u00e3o ao movimento da asa.<\/p>\n
Vasseur destacou que a novidade pode n\u00e3o representar grande vantagem isolada, pois outras equipes tamb\u00e9m trabalham em melhorias vis\u00edveis ou n\u00e3o. Ressaltou que as duas \u00faltimas pe\u00e7as apresentadas foram percept\u00edveis, mas o ganho pode ser similar aos dos rivais.<\/p>\n
Quem guiou o carro pela manh\u00e3 foi Lewis Hamilton, que teve dificuldades de chassi e completou apenas cinco voltas. No per\u00edodo da tarde, a asa tradicional foi utilizada, com 78 voltas conclu\u00eddas e confiabilidade em alta.<\/p>\n
A Ferrari informou que, mesmo com o atraso matinal, a rotina de testes seguiu com sucesso. A equipe mencionou que j\u00e1 est\u00e1 preparando pe\u00e7as para Melbourne, indicando ajustes para a estreia prevista na temporada.<\/p>\n
A pe\u00e7a gira a partir da aleta superior, ampliando o movimento al\u00e9m dos 90\u00ba habituais para um total de 270\u00ba. O giro ocorre ao ativar o modo de reta do sistema de aerodin\u00e2mica ativa, uma das novidades de 2026.<\/p>\n
Estima-se que a asa aumente o downforce, mantendo o carro est\u00e1vel nas curvas, ao mesmo tempo em que pode reduzir o arrasto. Ainda n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o de uso da nova asa nas provas do campeonato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"