A Azul concluiu o processo de reestrutura\u00e7\u00e3o financeira sob o Chapter 11, ap\u00f3s nove meses, com redu\u00e7\u00e3o de US$ 2,5 bilh\u00f5es na d\u00edvida e alavancagem atingindo o menor n\u00edvel hist\u00f3rico. A opera\u00e7\u00e3o contou com aportes de duas parceiras dos EUA, United Airlines e American Airlines, que investir\u00e3o na empresa.<\/p>\n
A United declarou investimento de US$ 100 milh\u00f5es para a conclus\u00e3o do processo. A American informou compromisso de aportar US$ 100 milh\u00f5es, sujeito \u00e0 aprova\u00e7\u00e3o do Cade. O plano de reorganiza\u00e7\u00e3o foi aprovado pela Justi\u00e7a dos EUA em 19 de dezembro de 2025 e entrou em vigor recentemente.<\/p>\n
O CEO da Azul, John Rodgerson, afirmou que a companhia encerrou a reestrutura\u00e7\u00e3o com alavancagem de 2,4 vezes, minimally abaixo dos n\u00edveis anteriores \u00e0 pandemia. Ele destacou que a entrada de novos parceiros consolida a posi\u00e7\u00e3o de crescimento da empresa.<\/p>\n
Para Rodgerson, a Azul sai fortalecida para ampliar opera\u00e7\u00f5es, com foco em seguran\u00e7a e pontualidade. Ele informou que, no ano anterior, a empresa transportou 33 milh\u00f5es de clientes; neste ano, a expectativa \u00e9 superar esse patamar.<\/p>\n
A Azul captou US$ 850 milh\u00f5es em novos investimentos em a\u00e7\u00f5es ao encerrar o processo, incluindo os US$ 100 milh\u00f5es da United. A empresa tamb\u00e9m emitiu US$ 1,375 bilh\u00e3o em t\u00edtulos de sa\u00edda, reduzindo custos de juros e melhorando a estrutura de d\u00edvida.<\/p>\n
A d\u00edvida total de empr\u00e9stimos e arrendamentos recuou cerca de US$ 2,5 bilh\u00f5es desde o in\u00edcio do processo. A d\u00edvida de arrendamento de aeronaves caiu 36%, e os custos de loca\u00e7\u00e3o diminu\u00edram por volta de um ter\u00e7o, sem reduzir a capacidade operacional.<\/p>\n
O processo contou com a participa\u00e7\u00e3o de detentores de t\u00edtulos, da AerCap, de outros arrendadores, fabricantes e fornecedores. Do ponto de vista jur\u00eddico, contaram com Davis Polk & Wardwell, White & Case e Pinheiro Neto Advogados, com suporte financeiro da FTI Consulting.<\/p>\n
Em janeiro de 2026, a Azul detinha 28,3% do mercado dom\u00e9stico, segundo a Anac, ocupando o terceiro lugar. A lideran\u00e7a era da Latam (38,6%), seguida pela Gol (33,1%). Em rela\u00e7\u00e3o a janeiro de 2025, a Azul cresceu 2,3% em demanda, menor ritmo entre as tr\u00eas maiores.<\/p>\n
A Gol registrou maior avan\u00e7o nesse per\u00edodo, com 17,6% de eleva\u00e7\u00e3o, enquanto a Latam aumentou 12,6%. O mercado dom\u00e9stico total cresceu 10,6% na compara\u00e7\u00e3o anual. A Azul opera em mais de 130 cidades, com 250 rotas, cerca de 175 aeronaves e forte presen\u00e7a em rotas regionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"