O calor urbano \u00e9 mais intenso onde h\u00e1 menos sombra. Um estudo internacional liderado por pesquisadores do MIT revela que a cobertura de \u00e1rvores varia bastante dentro das cidades e se associa \u00e0 renda. Em v\u00e1rias metr\u00f3poles de quatro continentes, \u00e1reas mais ricas costumam ter mais \u00e1rvores nas cal\u00e7adas.<\/p>\n
A pesquisa utilizou dados de sat\u00e9lite, mapas urbanos e estimativas econ\u00f4micas, avaliando nove cidades: Amsterd\u00e3, Barcelona, Belem, Boston, Hong Kong, Mil\u00e3o, Rio de Janeiro, Estocolmo e Sydney. A medi\u00e7\u00e3o ocorreu no solst\u00edcio de ver\u00e3o e no dia mais quente registrado entre 1991 e 2020.<\/p>\n
A escala criada variou de 0 a 1 para a sombra dispon\u00edvel nas cal\u00e7adas. Estocolmo exibe maior cobertura geral, com parte de bairros atingindo 0,9; Belem, no Brasil, fica pr\u00f3ximo de 0,1 em muitas \u00e1reas. Mesmo assim, as disparidades persistem em cidades ricas e pobres, com maior desigualdade em \u00e1reas menos sombreadas.<\/p>\n
Os autores identificam que, mesmo em cidades com boa cobertura total, as \u00e1reas mais favorecidas concentram mais \u00e1rvores. Em Amsterd\u00e3, por exemplo, a sombra \u00e9 maior no conjunto, mas a diferen\u00e7a entre bairros permanece elevada. J\u00e1 em Belem, as \u00e1reas mais ricas desfrutam de mais arboriza\u00e7\u00e3o que as de menor renda.<\/p>\n
O estudo sugere ampliar \u00e1rvores em vias com transporte p\u00fablico, que concentram grande circula\u00e7\u00e3o de pedestres. A ideia \u00e9 aumentar a sombra em cal\u00e7adas e reduzir riscos \u00e0 sa\u00fade em dias quentes, principalmente para quem depende de transporte p\u00fablico.<\/p>\n
Especialistas destacam a import\u00e2ncia de planejar a localiza\u00e7\u00e3o de \u00e1rvores pela fun\u00e7\u00e3o de mitigar o calor, n\u00e3o apenas pela est\u00e9tica. A recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 manter a sombra existente ao nivelar impactos de remo\u00e7\u00f5es de \u00e1rvores com plantio estrat\u00e9gico em \u00e1reas de grande fluxo.<\/p>\n
Os autores defendem a\u00e7\u00f5es coordenadas entre planejamento urbano e redes de transporte p\u00fablico. O objetivo \u00e9 ligar expans\u00e3o de arboriza\u00e7\u00e3o a trajetos de pedestres que utilizam \u00f4nibus, trens ou outras op\u00e7\u00f5es de mobilidade. A meta \u00e9 oferecer sombra de forma mais justa nas cal\u00e7adas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"