A Australian Automobile Association (AAA) confirmou que 76% dos autom\u00f3veis novos a gasolina, diesel e h\u00edbridos consomem mais combust\u00edvel na estrada do que o indicado nos testes de laborat\u00f3rio obrigat\u00f3rios. O estudo envolveu 141 ve\u00edculos avaliados com protocolo rigoroso em estradas pr\u00f3ximas a Geelong, em Victoria, com financiamento do governo federal.<\/p>\n
Entre os modelos com maior disparidade, o GWM Tank 300 consumiu 25% a mais em uso real, seguido pelo Honda HR-V com 19% a mais e pelo Hyundai Santa Fe, 11% acima do rating de laborat\u00f3rio. Pesquisas anteriores j\u00e1 haviam apontado o Haval H6 e o Haval Jolion Hybrid com maior consumo, enquanto o Jolion 3023 foi mais eficiente na pr\u00e1tica do que no laborat\u00f3rio.<\/p>\n
O diretor-geral da AAA, Michael Bradley, afirmou que o objetivo \u00e9 verificar se as redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es n\u00e3o ficam restritas ao ambiente de laborat\u00f3rio, destacando a import\u00e2ncia de resultados reais para pol\u00edticas p\u00fablicas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es veiculares. Os ve\u00edculos devem cumprir padr\u00f5es de efici\u00eancia sob o NVES, sob pena de san\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Al\u00e9m de ve\u00edculos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis, a AAA tamb\u00e9m monitorou nove ve\u00edculos el\u00e9tricos, com dois novos desvios identificados: o BMW iX1 el\u00e9trico teve autonomia de 360 km contra 400 km anunciados, e o BYD Seal apresentou 488 km diante de 650 km anunciados, ampliando a diferen\u00e7a j\u00e1 observada em outros modelos, como o BYD Atto 3.<\/p>\n
Bradley ressaltou que o programa n\u00e3o mostra um padr\u00e3o \u00fanico de desempenho entre as marcas, com algumas op\u00e7\u00f5es at\u00e9 mais econ\u00f4micas na estrada do que no laborat\u00f3rio. A conclus\u00e3o n\u00e3o \u00e9 de orienta\u00e7\u00e3o ao consumidor, apenas demonstra\u00e7\u00f5es de varia\u00e7\u00e3o entre testes.<\/p>\n
Profissional Dongke Zhang, da University of Western Australia, explicou que o comportamento do motorista pode influenciar o consumo real, dificultando compara\u00e7\u00f5es diretas entre laborat\u00f3rio e uso cotidiano. Ainda assim, o estudo fornece dados relevantes para avalia\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no mundo real.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es refor\u00e7am o desafio de reduzir emiss\u00f5es do setor de transportes australiano, especialmente diante de ades\u00e3o mais lenta a ve\u00edculos el\u00e9tricos, que representaram 12% das vendas de novos no segundo semestre do ano anterior. Bradley destacou a necessidade de saber o alcance exato de um carro novo para planejar compras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"