{"id":32131,"date":"2025-01-17T17:06:00","date_gmt":"2025-01-17T20:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.portaltela.com\/noticias\/2025\/01\/17\/industria-automotiva-processa-para-barrar-nova-regra-de-frenagem-automatica-de-biden\/"},"modified":"2025-01-17T17:06:00","modified_gmt":"2025-01-17T20:06:00","slug":"industria-automotiva-processa-para-barrar-nova-regra-de-frenagem-automatica-de-biden","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/18.210.195.80\/noticias\/economia\/2025\/01\/17\/industria-automotiva-processa-para-barrar-nova-regra-de-frenagem-automatica-de-biden\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria automotiva processa para barrar nova regra de frenagem autom\u00e1tica de Biden"},"content":{"rendered":"

A nova regra<\/strong> que exige que todos os ve\u00edculos possuam frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia (AEB)<\/strong> \u00e9 considerada “falha” e deve ser revogada, segundo um novo processo judicial apresentado pelo grupo de lobby da ind\u00fastria automotiva, a Alliance of Automotive Innovation<\/strong>. O processo foi protocolado no Tribunal de Apela\u00e7\u00f5es dos EUA para o Circuito de D.C.<\/strong> e representa a maioria dos grandes fabricantes de autom\u00f3veis, como Ford, General Motors, Stellantis, Hyundai, Volkswagen<\/strong> e Toyota<\/strong>. O grupo solicita que o tribunal anule a regra, que foi finalizada no ano passado e exige que todos os ve\u00edculos tenham AEB at\u00e9 2029<\/strong>.<\/p>\n

De acordo com a nova norma, os ve\u00edculos devem ser capazes de “parar e evitar contato” com outros ve\u00edculos a velocidades de at\u00e9 100 km\/h<\/strong>. Al\u00e9m disso, os sistemas AEB devem aplicar os freios automaticamente a velocidades de at\u00e9 145 km\/h<\/strong> quando uma colis\u00e3o com um ve\u00edculo \u00e0 frente \u00e9 iminente, e at\u00e9 72 km\/h<\/strong> ao detectar um pedestre. Os ve\u00edculos tamb\u00e9m devem ser capazes de detectar pedestres tanto durante o dia quanto \u00e0 noite. A Administra\u00e7\u00e3o Nacional de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito nas Estradas (NHTSA)<\/strong> afirma que a nova regra ajudar\u00e1 a prevenir centenas de mortes e dezenas de milhares de ferimentos anualmente.<\/p>\n

Ap\u00f3s a finaliza\u00e7\u00e3o da regra, a Alliance<\/strong> pediu \u00e0 NHTSA que “reconsiderasse” a norma, alegando que a tecnologia atual era insuficiente para atender aos altos padr\u00f5es estabelecidos. O grupo afirmou que suas sugest\u00f5es foram rejeitadas durante o processo de elabora\u00e7\u00e3o da norma e pediu a reconsidera\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias disposi\u00e7\u00f5es-chave para torn\u00e1-las mais vi\u00e1veis at\u00e9 a data-alvo. No entanto, a NHTSA negou o pedido, afirmando que os requisitos eram “pr\u00e1ticos” e que o objetivo geral \u00e9 “for\u00e7ar” a ind\u00fastria a adotar novas tecnologias para salvar vidas e prevenir ferimentos.<\/p>\n

Os defensores da seguran\u00e7a, por sua vez, n\u00e3o acreditam nas alega\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria. Cathy Chase<\/strong>, presidente da Advocates for Highway and Auto Safety<\/strong>, declarou que a regra AEB \u00e9 a mais impactante em termos de seguran\u00e7a nas estradas nos \u00faltimos anos. Ela ressaltou que a ind\u00fastria automotiva \u00e9 o maior setor manufatureiro dos EUA, empregando 10 milh\u00f5es de americanos<\/strong> e gerando 5% do PIB<\/strong> do pa\u00eds, questionando a incapacidade de atender aos requisitos da norma at\u00e9 setembro de 2029<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A nova regra que exige que todos os ve\u00edculos possuam frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia (AEB) \u00e9 considerada “falha” e deve ser revogada, segundo um novo processo judicial apresentado pelo grupo de lobby da ind\u00fastria automotiva, a Alliance of Automotive Innovation. O processo foi protocolado no Tribunal de Apela\u00e7\u00f5es dos EUA para o Circuito de D.C. 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