Atinge o setor de transportes a escalada do conflito no Oriente M\u00e9dio, que reduz a capacidade mundial de carga a\u00e9rea em mais de 20%. Encomendas variando de produ\u00e7\u00e3o fresca a pe\u00e7as de aeronaves ficaram em gargalo, com aumentos de frete desde o fim de fevereiro. A guerra a\u00e9rea entre EUA, Israel e Iraque elevou incertezas em rotas-chave.<\/p>\n
A capacidade global de carga a\u00e9rea caiu 22% entre 28 de fevereiro e 3 de mar\u00e7o, em compara\u00e7\u00e3o com um per\u00edodo de quatro dias antes do Ano Novo Chin\u00eas, segundo a consultoria de avia\u00e7\u00e3o Aevean. Lagos log\u00edsticos sinalizam impactos semelhantes em hubs, incluindo Doha e Dubai.<\/p>\n
A interrup\u00e7\u00e3o afeta companhias, exportadores e clientes que dependem de entregas r\u00e1pidas, j\u00e1 que o frete e o tempo de envio disparam conforme as restri\u00e7\u00f5es de voos se mant\u00eam. Setor de aeron\u00e1rea cita a import\u00e2ncia de pe\u00e7as sobressalentes para manter frotas em opera\u00e7\u00e3o durante gargalos.<\/p>\n
Carriers do Oriente M\u00e9dio respondem por cerca de 13% da capacidade global de carga, segundo Aevean. Europa e Pac\u00edfico devem sentir maior impacto, com empresas norte-americanas atentas, embora menos diretamente no curto prazo.<\/p>\n
A rota Asia-M\u00e9dio Leste-Europa registrou queda de 39% desde o in\u00edcio do conflito, enquanto a capacidade direta entre China e Europa aumentou 26%, aponta a consultoria. Avan\u00e7os de custo podem favorecer companhias a\u00e9reas chinesas, que aproveitam trechos com menor tr\u00e1fego de conflito.<\/p>\n
Custos de frete sobem conforme interrup\u00e7\u00f5es elevam custos operacionais. \u00cdndice de frete a\u00e9reo aponta alta de mais de 6% de Southeast Asia para Europa, com aumentos tamb\u00e9m para Sul e Sudeste da \u00c1sia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Europa e aos EUA.<\/p>\n
Stefan Paul, CEO da Kuehne+Nagel, afirmou que deve haver gargalos no Sudeste Asi\u00e1tico e na China rumo aos mercados europeus e norte-americanos no pr\u00f3ximo est\u00e1gio. Essa leitura aponta para atrasos cont\u00ednuos at\u00e9 normaliza\u00e7\u00e3o setorial.<\/p>\n
Pe\u00e7as cr\u00edticas de aeronaves costumam trafegar por via a\u00e9rea; interrup\u00e7\u00f5es prolongadas atrasam planos de reativa\u00e7\u00e3o de voos. Em 2025, envios aeroespaciais envolvendo a regi\u00e3o representaram 6,7% do total global de aeroespacial, segundo a Kuehne+Nagel.<\/p>\n
Executivos destacam que, mesmo quando aeronaves n\u00e3o voam, precisam manter a airworthiness para retorno r\u00e1pido assim que os c\u00e9us se abrirem. Aventure Aviation atende cerca de 70 companhias, com pe\u00e7as-chave armazenadas no centro de distribui\u00e7\u00e3o dos EUA, em Atlanta.<\/p>\n
Gestores relatam demanda urgente por componentes, j\u00e1 que a aus\u00eancia de uma \u00fanica pe\u00e7a pode manter aeronave parada. Agena de pe\u00e7as ressalta risco de efeito domin\u00f3 se entregas atrasarem.<\/p>\n
Em meio aos atrasos, h\u00e1 sinais de melhoria gradual: algumas pe\u00e7as que deveriam partir de Dubai para reparo em Atlanta j\u00e1 foram coletadas por um transit\u00e1rio nesta semana. A avalia\u00e7\u00e3o comum \u00e9 de que a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 vol\u00e1til e sujeita a novos surtos de interrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"