Seawater envolve o Estreito de Ormuz e deixa cerca de 20 mil barcos parados no Golfo P\u00e9rsico. Viajantes n\u00e3o podem sair pelo estreito, sob amea\u00e7a de ataques de drones e m\u00edsseis. A situa\u00e7\u00e3o decorre da escalada entre EUA, Israel e Ir\u00e3.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio do conflito, navios que trafegam pelo Estreito de Hormuz sofrem ataques, segundo a Federa\u00e7\u00e3o Internacional das Associa\u00e7\u00f5es de Capit\u00e3es de Navio. At\u00e9 17 de mar\u00e7o, ao menos 17 navios foram atingidos e centenas de tripulantes ficaram feridos, mortos ou desaparecidos.<\/p>\n
Ao leste do Golfo, centenas de embarca\u00e7\u00f5es permanecem amarradas em espera, no estreito e na regi\u00e3o adjacente, com estimativa de at\u00e9 3.200 navios totalmente ou parcialmente imobilizados. M\u00edsseis j\u00e1 atingiram navios na regi\u00e3o, inclusive no Golfo P\u00e9rsico e no Golfo de Om\u00e3.<\/p>\n
Os mar\u00edtimos presos tentam demonstrar que n\u00e3o representam interesses de pot\u00eancias estrangeiras. Muitas equipes exibem nacionalidades sedimentadas nas cores de bandeiras para reduzir riscos de retalia\u00e7\u00e3o, segundo relatos de \u00f3rg\u00e3os da ind\u00fastria.<\/p>\n
A Organiza\u00e7\u00e3o Internacional do Shipping e a Miss\u00e3o aos Mar\u00edtimos convocaram reuni\u00f5es emergenciais em 18 e 19 de mar\u00e7o. O objetivo foi discutir a prote\u00e7\u00e3o de tripulantes e a deteriora\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o. A resolu\u00e7\u00e3o condena ataques, mas n\u00e3o encerra o conflito.<\/p>\n
Os tripulantes n\u00e3o podem abandonar seus navios, mesmo em meio ao perigo, o que alimenta medo e t\u00e9dio no cotidiano a bordo. Um representante da ind\u00fastria aponta que a rota\u00e7\u00e3o de equipes pode ocorrer, mas n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de fim imediato da tens\u00e3o.<\/p>\n
Entre os tripulantes, h\u00e1 611 indianos, al\u00e9m de marinheiros de China, Filipinas, Indon\u00e9sia e Tail\u00e2ndia. Uma voz de capelania mar\u00edtima afirma que as amea\u00e7as elevam o estresse a bordo e que recusas de servi\u00e7o podem comprometer futuras oportunidades de emprego.<\/p>\n
Em termos log\u00edsticos, alguns governos estudam vias de passagem segura pelo estreito para navios de bandeira ou propriedade de seus pa\u00edses. China, \u00cdndia, Iraque, Mal\u00e1sia e Paquist\u00e3o participam de tratativas com Teer\u00e3.<\/p>\n
Navios-tanque e outras frotas t\u00e9cnicas, que costumam manter padr\u00f5es de conting\u00eancia, devem assegurar condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas de alimenta\u00e7\u00e3o e repuestos para a tripula\u00e7\u00e3o. Autoridades europeias j\u00e1 avaliam envio de suprimentos adicionais e, se necess\u00e1rio, substitui\u00e7\u00e3o de equipes.<\/p>\n
Mesmo com acordos de passagem segura estabelecidos por alguns pa\u00edses, a situa\u00e7\u00e3o permanece vol\u00e1til e n\u00e3o h\u00e1 fim anunciado para o conflito. A continuidade dos ataques pode ampliar a press\u00e3o sobre fretes globais e cadeias log\u00edsticas internacionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"