O governo de Albanese anunciou uma dr\u00e1stica redu\u00e7\u00e3o do projeto ferrovi\u00e1rio inland rail, considerado problem\u00e1tico, interrompendo a ideia de ligar NSW de interior a Queensland via linha f\u00e9rrea. O custo estimado superou os 45 bilh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n
A ideia original previa 1.700 km ligando Melbourne a um porto pr\u00f3ximo a Brisbane. Agora, o tra\u00e7ado ficar\u00e1 entre Beveridge, no entorno de Melbourne, e Parkes, no interior de NSW, cerca de metade da dist\u00e2ncia original.<\/p>\n
A decis\u00e3o realoca 1,75 bilh\u00e3o de d\u00f3lares para melhorias em outras linhas ferrovi\u00e1rias nacionais, enquanto o governo avalia aprova\u00e7\u00f5es ambientais e de estado, mantendo \u00e1reas de terreno reservadas para o projeto em NSW e Queensland.<\/p>\n
O custo do Inland Rail subiu mais de 50% em tr\u00eas anos. Em 2023, uma revis\u00e3o independente de Kerry Schott estimou conclus\u00e3o em 2031 e custo acima de 31,4 bilh\u00f5es, considerada por ela como surpreendente.<\/p>\n
Novas estimativas independentes, encomendadas pelo Inland Rail, indicam conclus\u00e3o apenas em 2036. A mudan\u00e7a consolida o fim da vis\u00e3o original, embora continuem apurados estudos ambientais e land bank em \u00e1reas do tra\u00e7ado.<\/p>\n
A entrega do elo de carga entre Beveridge e Parkes permitir\u00e1 trens de dupla dobra que seguem para o oeste at\u00e9 Perth e leste at\u00e9 Newcastle. A constru\u00e7\u00e3o entre Parkes e Beveridge deve ser conclu\u00edda no fim de 2027.<\/p>\n
A bancada de governo nomeou nova presid\u00eancia e dire\u00e7\u00e3o executiva do Inland Rail. A professora Collette Burke assume a presid\u00eancia, e o Dr. Sean Sweeney ser\u00e1 o novo CEO.<\/p>\n
A nova gest\u00e3o recebeu 1,75 bilh\u00e3o para refor\u00e7ar a rede leste e o corredor leste-oeste, com foco em reduzir vulnerabilidade a enchentes em trechos de alto risco. Tamb\u00e9m haver\u00e1 55 milh\u00f5es para incentivar uso de rail ou transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
A coaliz\u00e3o iniciou o projeto em 2017, com custo estimado de 9,3 bilh\u00f5es. Em 2020, o or\u00e7amento subiu para 16,4 bilh\u00f5es e a conclus\u00e3o foi projetada para 2026-27, refletindo o aumento de complexidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"