O governo mexicano abriu, em dezembro passado, o projeto Tren Maya, ligando Canc\u00fan e Tulum ao restante da Pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. A obra, s\u00edmbolo de desenvolvimento e de controv\u00e9rsia, foi criticada por impactos ambientais e deslocamentos de comunidades. Ainda assim, o funcionamento atual gera d\u00favidas sobre frequ\u00eancias e itiner\u00e1rios.<\/p>\n
A reportagem acompanhou a abertura para avaliar se o trem \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel de transporte. O objetivo foi verificar se ele cumpre o papel prometido de conectar cidades com conforto e rapidez, frente \u00e0s cr\u00edticas de destrui\u00e7\u00e3o ambiental e de custos elevados. O trajeto escolhido percorre mais de 1.500 quil\u00f4metros no total, com v\u00e1rias paradas ao longo do caminho.<\/p>\n
Chegada a Canc\u00fan, a equipe fotografou e entrevistou passageiros, incluindo moradores que utilizam o trem para deslocamento local. O que se viu foi um servi\u00e7o ainda em opera\u00e7\u00e3o parcial, com ajustes em andamento e sinaliza\u00e7\u00e3o de melhorias futuras. O clima entre viajantes variou entre curiosidade e ceticismo.<\/p>\n
A linha inaugural tem quatro carros, sem su\u00edtes, e saiu da esta\u00e7\u00e3o de Canc\u00fan por volta das 7h, com o trem deixando o local pr\u00f3ximo das 7h10. A viagem direcionou-se a Leona Vicario, seguida de paradas em Chich\u00e9n Itz\u00e1 e outras comunidades da Pen\u00ednsula, at\u00e9 Palenque. A velocidade observada ficou aqu\u00e9m do esperado, com deslocamento pr\u00f3ximo ao tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio em trechos.<\/p>\n
Viajantes, em sua maioria, estavam de f\u00e9rias ou em deslocamento tur\u00edstico. Ao longo do trajeto, era comum registrar a paisagem, ainda que sem grandes cen\u00e1rios naturais \u00e0 vista, o que refor\u00e7ou a percep\u00e7\u00e3o de que o trem funciona como meio de transporte mais do que atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica. A bordo, havia espa\u00e7o para circula\u00e7\u00e3o entre assentos e a possibilidade de ir ao caf\u00e9.<\/p>\n
Em Esc\u00e1rcega, no centro de Campeche, o trem interliga as linhas 1 e 2 e se conecta ao futuro trecho 7, que vai a Chetumal. Atividades locais relatam ganhos de turismo, embora haja preocupa\u00e7\u00f5es com impactos ambientais e deslocamentos. Ativistas acompanham obras em \u00e1reas habitadas e em zonas de reserva.<\/p>\n
Em Candelaria, comunidades relataram que casas foram constru\u00eddas para fam\u00edlias removidas durante a constru\u00e7\u00e3o. Relatos indicam que wetlands foram preenchidos para elevar a linha, gerando preocupa\u00e7\u00f5es sobre alagamentos futuros em eventos clim\u00e1ticos extremos. O com\u00e9rcio local tamb\u00e9m expressou opini\u00f5es divididas sobre o custo ambiental.<\/p>\n
O servi\u00e7o tem apresentado desafios log\u00edsticos, com bilhetes esgotados para datas pr\u00f3ximas e necessidade de ajustes na oferta de trens. Em Campeche City, a infraestrutura demonstrou limita\u00e7\u00f5es de acesso, exigindo deslocamentos adicionais para chegar ao centro hist\u00f3rico. A opera\u00e7\u00e3o completa ainda depende de linhas adicionais e de estudos sobre impactos ambientais a longo prazo.<\/p>\n
Outra frente acompanha a cobertura: obras para linhas futuras, incluindo \u00e1reas de cavernas e zonas de recortes ambientais na regi\u00e3o sul. Especialistas alertam para a necessidade de avalia\u00e7\u00f5es independentes sobre a conectividade de habitats e a preserva\u00e7\u00e3o de ecossistemas subterr\u00e2neos, especialmente em \u00e1reas de cavernas e rios subterr\u00e2neos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"