O Airbus A350-1000ULR realizou seu primeiro voo de teste. O MSN 707 percorreu 3 horas e 43 minutos, em trajeto com origem e destino em Toulouse, Fran\u00e7a. A aeronave alcan\u00e7ou cerca de 41 mil p\u00e9s de altitude durante a miss\u00e3o.<\/p>\n
O teste avaliou desempenho geral e a nova arquitetura do sistema de combust\u00edvel. A equipe de testes acompanhou par\u00e2metros espec\u00edficos para validar modifica\u00e7\u00f5es que ampliam o alcance. A campanha ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de dois meses.<\/p>\n
O A350-1000ULR \u00e9 uma varia\u00e7\u00e3o do modelo padr\u00e3o, com tanque adicional de combust\u00edvel para aumentar a autonomia. A fabricante afirma que a aeronave pode voar at\u00e9 22 horas sem escalas.<\/p>\n
A Qantas encomendou 12 unidades do A350-1000 para voos de ultra longas. A entrega da primeira unidade est\u00e1 prevista para abril de 2027, com atraso em rela\u00e7\u00e3o ao planejamento inicial.<\/p>\n
A meta \u00e9 abrir rotas diretas entre Sydney e cidades como Londres e Nova York, eliminando escalas. Em teoria, a mudan\u00e7a pode reduzir em at\u00e9 quatro horas o tempo total de viagem.<\/p>\n
O projeto Sunrise envolve o ganho de efici\u00eancia e conforto. A Qantas planeja at\u00e9 238 passageiros por voo, com divis\u00e3o de 6 assentos na primeira classe, 52 na executiva, 40 na econ\u00f4mica premium e 140 na econ\u00f4mica.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o plano inclui bem-estar a bordo, com \u00e1reas para descanso, alimenta\u00e7\u00e3o e hidrata\u00e7\u00e3o. Haver\u00e1 Wi-Fi dispon\u00edvel para todos os passageiros, com ajustes de ilumina\u00e7\u00e3o para reduzir jet lag.<\/p>\n
A empresa tamb\u00e9m encomendou outras 12 unidades do A350-1000 para voos de longa dist\u00e2ncia, mas com trechos um pouco mais curtos. A entrega das novas aeronaves est\u00e1 ligada \u00e0 expans\u00e3o da malha de voos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"