O ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que o setor poder\u00e1 se adaptar ao eventual fim da escala de trabalho 6×1 e minimizou impactos apontados por empres\u00e1rios. A proposta, que reduz a jornada semanal de 44 para 40 horas, j\u00e1 passou pela C\u00e2mara e est\u00e1 em an\u00e1lise no Senado.<\/p>\n
Santoro disse que mudan\u00e7as poder\u00e3o ser ajustadas gradualmente, com regras espec\u00edficas para cada categoria. Ele citou caminhoneiros com legisla\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria e ressaltou a necessidade de conciliar normas j\u00e1 existentes com a nova regra geral.<\/p>\n
No discurso do ministro, \u00e1reas de embarque, carregamento e opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas podem sentir os efeitos da mudan\u00e7a de forma mais direta. Ele defendeu o per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o de 14 meses previsto na proposta para permitir absor\u00e7\u00e3o gradual dos custos.<\/p>\n
A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT) mant\u00e9m posi\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria e estima custo de at\u00e9 28 bilh\u00f5es de reais para as empresas. A CNT tamb\u00e9m aponta press\u00e3o inflacion\u00e1ria, impactos nos fretes e na log\u00edstica, com poss\u00edvel repasse de custos aos consumidores.<\/p>\n
Segundo a CNT, h\u00e1 risco de atrasos nas entregas, perda de efici\u00eancia e eleva\u00e7\u00e3o do valor dos fretes, especialmente em opera\u00e7\u00f5es com produtos perec\u00edveis e cargas vivas. A entidade tamb\u00e9m aponta necessidade de novas contrata\u00e7\u00f5es diante de escassa m\u00e3o de obra.<\/p>\n
A C\u00e2mara aprovou a PEC no fim de maio, em dois turnos, e o Senado ainda n\u00e3o definiu data para vota\u00e7\u00e3o. A tramita\u00e7\u00e3o deve ocorrer inicialmente nas comiss\u00f5es tem\u00e1ticas, a partir da CCJ, com escolha de um relator. \u00a9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"