Adrian Newey, chefe de equipe da Aston Martin, informou que o desenvolvimento do carro da F1 2026 sofreu um atraso de quatro meses. O motivo central foi a opera\u00e7\u00e3o incompleta do t\u00fanel de vento, que s\u00f3 passou a funcionar plenamente em abril. A equipe chegou \u00e0 temporada com menos tempo de simula\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica.<\/p>\n
O atraso impactou o cronograma de testes e desenho do AMR26. Newey revelou que ingressou \u00e0 Aston Martin em mar\u00e7o e enfrentou um ciclo de trabalho extremamente curto, com dez meses de trabalho intensificado. O t\u00fanel de vento ainda em evolu\u00e7\u00e3o dificultou acompanhar rivais que j\u00e1 tinham modelos prontos.<\/p>\n
Newey destacou que o AMR26 \u00e9 muito compacto em termos aerodin\u00e2micos, exigindo maior integra\u00e7\u00e3o entre designers mec\u00e2nicos e aerodin\u00e2micos. Segundo o projetista, a filosofia adotada pode ser interpretada como agressiva, ainda que ele n\u00e3o a rotule dessa forma.<\/p>\n
O brit\u00e2nico n\u00e3o entra em avalia\u00e7\u00f5es sobre agressividade de projetos, mas afirmou manter o rumo considerado adequado pela equipe. O carro ficou pronto apenas no \u00faltimo momento, o que ajudou a explicar as dificuldades no shakedown em Barcelona.<\/p>\n
A Aston Martin registra o pr\u00f3ximo compromisso de pr\u00e9-temporada no Bahrein, de 11 a 13 de fevereiro. Antes disso, a equipe deve apresentar oficialmente o desenho do carro 2026 na segunda-feira, 9 de fevereiro, conforme agenda interna.<\/p>\n
A geographically localizada em Silverstone espera avan\u00e7ar com corre\u00e7\u00f5es com base nos testes de pr\u00e9-temporada e alinhar o AMR26 com as exig\u00eancias regulat\u00f3rias de 2026, em meio ao novo conjunto de regras t\u00e9cnicas e de motores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"