O governo dos Estados Unidos, sob a gest\u00e3o de Donald Trump, contestou um acordo internacional sobre emiss\u00f5es no setor de transporte mar\u00edtimo e pressionou pela rejei\u00e7\u00e3o de medidas que recolhem encargos ambientais. O epis\u00f3dio ocorreu em meio a negocia\u00e7\u00f5es da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) sobre um tratado de descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
De forma decisiva, a delega\u00e7\u00e3o dos EUA saiu das discuss\u00f5es e encaminhou mensagem aos demais membros, declarando rejeitar qualquer medida que, segundo o pa\u00eds, imponha custos \u00e0s frotas americanas. O comunicado tamb\u00e9m apontou a possibilidade de medidas rec\u00edprocas para mitigar impactos econ\u00f4micos.<\/p>\n
Mesmo com a press\u00e3o, as negocia\u00e7\u00f5es seguiram. Ao final do quinto dia, restou a decis\u00e3o sobre metas de redu\u00e7\u00e3o da intensidade de carbono das embarca\u00e7\u00f5es e a ado\u00e7\u00e3o de mecanismos de com\u00e9rcio de carbono para navios com maiores emiss\u00f5es, al\u00e9m de incentivos para quem reduzir.<\/p>\n
A vota\u00e7\u00e3o contou com 63 pa\u00edses a favor, incluindo Uni\u00e3o Europeia, Reino Unido e China. Foram 16 contra, entre eles R\u00fassia e Ar\u00e1bia Saudita, e 24 abstencionistas. Os EUA n\u00e3o votaram no texto final.<\/p>\n
Em agosto, autoridades do governo norte-americano reiteraram que os EUA n\u00e3o aceitariam um acordo que considerassem prejudicial aos seus interesses, classificando a proposta como poss\u00edvel tributa\u00e7\u00e3o global sobre navios. A declara\u00e7\u00e3o foi divulgada por porta-vozes do Departamento de Estado.<\/p>\n
Poucos dias depois, surgiu um memorando vazado que sugeria press\u00e3o econ\u00f4mica sobre pa\u00edses que votassem a favor da iniciativa. O documento indicava que votos contr\u00e1rios poderiam afetar acordos comerciais com os EUA.<\/p>\n
Ao chegar \u00e0 reuni\u00e3o da IMO em outubro, a delega\u00e7\u00e3o americana manteve posi\u00e7\u00e3o de n\u00e3o apoiar o texto, levando a debates tensos. Houve relatos de amea\u00e7as de visto e mudan\u00e7as de instru\u00e7\u00f5es diplom\u00e1ticas que influenciaram vota\u00e7\u00f5es nacionais.<\/p>\n
Apenas uma parcela dos delegados apoiou a proposta de adiar a vota\u00e7\u00e3o por mais um ano, para evitar impactos de press\u00f5es externas. A maioria optou por manter a decis\u00e3o em aberto, reconhecendo o risco de inviabilizar a iniciativa.<\/p>\n
Apesar do impasse, o impulso para reduzir emiss\u00f5es no transporte mar\u00edtimo n\u00e3o desaparece. Especialistas apontam que a ind\u00fastria pode avan\u00e7ar com medidas regionais de carbono e investimentos em tecnologia, independentemente de um acordo global.<\/p>\n
A ind\u00fastria mar\u00edtima afirma que a descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel com investimentos cont\u00ednuos. Pa\u00edses j\u00e1 v\u00eam explorando caminhos regionais de coopera\u00e7\u00e3o, o que pode ampliar o ritmo de redu\u00e7\u00e3o sem depender de um tratado \u00fanico.<\/p>\n
A hist\u00f3ria mostra que a competitividade e a prote\u00e7\u00e3o ambiental n\u00e3o s\u00e3o mutuamente exclusivas. Enquanto Washington recua, outras regi\u00f5es avan\u00e7am com esquemas de tarifa\u00e7\u00e3o de carbono e padr\u00f5es de efici\u00eancia para navios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"