Em janeiro, Norway registrou apenas sete carros movidos a gasolina. O n\u00famero corresponde a uma queda acentuada frente aos demais tipos de ve\u00edculo anunciados pelo Conselho de Informa\u00e7\u00e3o de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio (OFV). Al\u00e9m disso, 29 h\u00edbridos e 98 diesel foram vendidos, enquanto mais de 2.000 ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEVs) foram comercializados no pa\u00eds.<\/p>\n
O desempenho reflete a fase de transi\u00e7\u00e3o do parque automotivo noruegu\u00eas, que h\u00e1 anos lidera a ado\u00e7\u00e3o de BEVs. OOFV aponta que a queda de carros a combust\u00e3o foi influenciada pela corrida de fim de ano para evitar altera\u00e7\u00f5es de impostos em janeiro. A expectativa \u00e9 de recupera\u00e7\u00e3o das vendas assim que o mercado se estabilizar.<\/p>\n
O fluxo de BEVs no mercado nacional foi respons\u00e1vel por quase todas as vendas de carros novos no m\u00eas, com participa\u00e7\u00e3o relevante. Em 2024, os BEVs representaram 95,9% das vendas de carros novos na Noruega, destacam analistas. O peso de impostos sobre carbono e subs\u00eddios favorecem a expans\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n
Cristina Bu, secret\u00e1ria-geral da Associa\u00e7\u00e3o Norueguesa de Ve\u00edculos El\u00e9tricos, ressalta que os n\u00fameros de 2025 n\u00e3o significam o fim da transi\u00e7\u00e3o. Segundo ela, ainda h\u00e1 grande parcela da popula\u00e7\u00e3o que utiliza combust\u00edveis f\u00f3sseis e precisa de op\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas mais acess\u00edveis. O impulso \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o permanece estrat\u00e9gico para o pa\u00eds.<\/p>\n
A ind\u00fastria aposta na continuidade da queda de barreiras para a ado\u00e7\u00e3o de BEVs. O OFV indica que a eletrifica\u00e7\u00e3o j\u00e1 se difundiu para o mercado de usados, com alta de 22,7% nas vendas de carros el\u00e9tricos usados em rela\u00e7\u00e3o a janeiro do ano anterior. Os BEVs passaram a representar uma parcela relevante do conjunto de ve\u00edculos usados.<\/p>\n
Mercado de usados aponta tend\u00eancia semelhante \u00e0 de novos, com eletrifica\u00e7\u00e3o em ritmo crescente. O diretor do OFV afirma que a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 mais acess\u00edvel a um volume maior de compradores diante da disponibilidade de op\u00e7\u00f5es. A Din\u00e2mica sugere que o avan\u00e7o dos BEVs n\u00e3o se restringe aos carros novos.<\/p>\n
Especialistas destacam que a Noruega, embora l\u00edder hist\u00f3rico, enfrenta concorr\u00eancia de outros pa\u00edses europeus com avan\u00e7os em BEVs. Pa\u00edses como Dinamarca, Pa\u00edses Baixos, Finl\u00e2ndia e Su\u00e9cia t\u00eam mostrado crescimento relevante na participa\u00e7\u00e3o de BEVs. Em \u00e2mbito global, mercados emergentes como China e \u00cdndia ampliam o ritmo da transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No panorama mundial, a demanda por BEVs cresce, impulsionada por pol\u00edticas p\u00fablicas, subs\u00eddios e tributos sobre carbono. Dados recentes indicam que a China j\u00e1 ultrapassou as vendas de ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna, incluindo h\u00edbridos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"