- A BHP reconheceu atraso no seu plano de descarbonização, conforme o chefe das operações de ferro oceânico no oeste da Austrália, Tim Day, que citou obstáculos na substituição do diesel por tecnologia de caminhões e ferrovias elétricas.
- Day não conseguiu apresentar um prazo firme para a substituição dos caminhões a diesel.
- Documentos vazados mostram que a empresa cancelou uma usina de processamento de minério de ferro que reduziria emissões em 1,7 milhão de toneladas por ano, o equivalente a trezentos e cinquenta mil carros.
- Os documentos indicam atrasos em grandes projetos de renováveis, além de negociações para manter frotas a diesel nas próximas duas décadas.
- O premier de West Australia, Roger Cook, afirmou que a descarbonização pelas grandes mineradoras é uma “obrigação moral” importante para manter a licença social de operar.
O diretor da divisão de minério de ferro da BHP em WA reconheceu atrasos no programa de descarbonização da empresa. Segundo Tim Day, a transição do uso de diesel para frotas elétricas enfrenta obstáculos significativos, o que atrasa o cronograma. A demanda por emissões menores permanece crucial para a operação na região.
Documentos internos, obtidos por veículos da imprensa, mostram que a BHP deixou de lado uma usina de processamento de minério que reduziria 1,7 milhão de toneladas de emissões por ano. Além disso, os planos enfatizam adiar grandes projetos de energia renovável e manter frotas de diesel por mais tempo. As mensagens admitem riscos reputacionais.
Tim Day discursou durante o AFR Mining Summit, em Perth, na Austrália, e afirmou que o prazo para substituir a diesel não está definido. Ele disse que as mudanças vão ocorrer na medida em que as tecnologias de caminhões e ferrovias elétricos avancem, mas a data permanece incerta.
Repercussões e posição do governo
O premier de WA, Roger Cook, declarou que a descarbonização por grandes mineradoras é uma obrigação moral. Ele destacou a importância da licença social de operação para sustentação de atividades minerais. Cook não indicou mudanças na política pública, mas afirmou que o ambiente regulatório deve incentivar medidas de transformação.
Os documentos vazaram também levantam questões sobre a efetividade de mecanismos governamentais de clima, incluindo salvaguardas e incentivos a diesel. A BHP recebeu subsídios federais de diesel com valor próximo a seis centenas de milhões de dólares, enquanto pagou menos de 9 milhões em emissões excedentes no mecanismo de salvaguarda, de acordo com análises divulgadas pela imprensa.
A empresa já reduziu globalmente suas emissões em 36%, impulsionada por projetos de energia renovável no Chile e pelo fechamento de uma mina de níquel menos competitiva. No entanto, análises indicam que a probabilidade de atingir a meta de net zero até 2050 permanece baixa, com impacto menor nas operações australianas.
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