A DJI anunciou a remoção de seu sistema de geofencing, que impedia voos em áreas restritas nos Estados Unidos, como aeroportos e locais de emergência. A mudança ocorre em um contexto de crescente desconfiança em relação a drones, especialmente após um incidente em que um drone da marca atrapalhou as operações de combate a incêndios […]
A DJI anunciou a remoção de seu sistema de geofencing, que impedia voos em áreas restritas nos Estados Unidos, como aeroportos e locais de emergência. A mudança ocorre em um contexto de crescente desconfiança em relação a drones, especialmente após um incidente em que um drone da marca atrapalhou as operações de combate a incêndios na Califórnia. Agora, a empresa apenas fornecerá avisos que podem ser ignorados pelos operadores, o que levanta preocupações sobre a segurança aérea.
Em um comunicado, a DJI afirmou que essa decisão visa “colocar o controle de volta nas mãos dos operadores de drones”. O chefe de políticas globais da empresa, Adam Welsh, destacou que tecnologias como o Remote ID, que transmite a localização do drone e do operador, fornecerão às autoridades as ferramentas necessárias para fazer cumprir as regras existentes. No entanto, o drone que causou danos a um avião de combate a incêndios em Los Angeles era um modelo leve, que pode não exigir o uso do Remote ID.
A decisão da DJI ocorre em um momento em que o governo dos EUA tem restringido a importação de drones da empresa, classificando-a como uma “empresa militar chinesa”. O porta-voz da FAA, Ian Gregor, confirmou que a agência não exige geofencing de fabricantes de drones. Brendan Schulman, ex-chefe de políticas da DJI, criticou a mudança, afirmando que a remoção do geofencing pode ter um impacto negativo na segurança dos voos.
A DJI respondeu a perguntas sobre a nova política, confirmando que não há mais restrições para voos em locais como instalações militares ou áreas de emergência. A empresa argumentou que a atualização está alinhada com os princípios dos reguladores de aviação, que enfatizam a responsabilidade do operador em cumprir as regras. A mudança foi desenvolvida após a implementação de alterações semelhantes na União Europeia, que mantiveram zonas de não voo obrigatórias em torno de aeroportos.
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