- A BYD lançou o Xuanji A3, chip próprio de 4 nanômetros para direção autônoma, suportando níveis 3 e 4, já em produção em massa.
- Segundo a BYD, o chip pode chegar a 2.100 TOPS em um grupo de três unidades, entregando 700 TOPS por unidade, e deve ser usado internamente pela própria BYD.
- O custo total do hardware com o Xuanji A3 fica em cerca de um terço do valor das soluções Thor da Nvidia, conforme análise do Citi.
- A BYD diz ter reunido toda a cadeia de criação do chip, desde o design até a fabricação, e já investiu mais de 100 bilhões de yuan em pesquisa e desenvolvimento.
- O lançamento ocorre em meio a desaceleração das vendas de veículos elétricos na China em janeiro de 2026 e à intensificação da concorrência de NIO, Li Auto e XPeng, com mudanças de impostos sobre carros elétricos no país.
BYD lançou seu chip para condução autônoma, o Xuanji A3, em um evento em Shenzhen, China, nesta quinta-feira, 28. O anúncio marca a entrada da montadora no desenvolvimento de semicondutores com produção em massa para níveis 3 e 4 de direção autônoma, buscando reduzir custos no ecossistema de veículos elétricos.
O chip é fabricado em 4 nanômetros e entrega 700 TOPS por unidade, podendo chegar a 2.100 TOPS em agrupamento de três unidades. A BYD informou que o Xuanji A3 deve ficar, inicialmente, dentro da própria empresa, sem venda para clientes externos. O objetivo é acelerar a capacidade de entrega de veículos autônomos.
Wang Chuanfu, fundador e presidente da BYD, destacou que a empresa reuniu, pela primeira vez, toda a cadeia de produção de chip, do design à fabricação. A companhia investiu mais de 100 bilhões de yuan em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia inteligente, segundo informações apresentadas no evento.
A previsão de custo total de hardware do Xuanji A3 fica em cerca de um terço do valor das soluções Thor, da Nvidia, utilizadas em veículos autônomos. A análise do Citi aponta esse diferencial de preço como potencial para baratear veículos e ampliar a penetração de mercado da BYD.
Desafio de mercado e cenário financeiro
A apresentação ocorre em um momento de desaceleração da demanda doméstica por veículos elétricos na China. Em janeiro de 2026, as vendas de carros 100% elétricos caíram frente a dezembro, com 83.249 unidades, em um total de 205.518 veículos vendidos, incluindo híbridos plug-in.
Além disso, havia a incidência de um imposto de 5% sobre carros elétricos, após mais de uma década de isenção. As exportações também recuaram, totalizando 100.482 veículos em janeiro ante 133.172 em dezembro.
Competidores locais avançam: NIO, Li Auto e XPeng trabalham no desenvolvimento de seus próprios chips para condução autônoma. A BYD não confirmou planos de venda externa do Xuanji A3, concentrando seus esforços na aplicação interna.
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