- Ferrari testou o novo dispositivo aerodinâmico, apelidado de FTM, no carro SF-26 durante os treinos no Bahrein.
- O componente fica em frente ao tubo de escape; Charles Leclerc iniciou a testagem pela manhã, seguido por Lewis Hamilton.
- O FTM foi instalado na área permitida pelas regras, com até 60 mm do eixo, e a Ferrari reposicionou o diferencial para a traseira para liberar espaço.
- Para copiar a solução, os rivais teriam de redesenhar completamente a traseira dos carros.
- A inovação está ligada às novas unidades de potência de 2026, que usam o motor de combustão interna também como gerador, o que pode potencializar o desempenho se comprovada a vantagem.
A Ferrari agitou o paddock da Fórmula 1 nesta quarta-feira, 18, no Bahrein, ao revelar um novo dispositivo aerodinâmico. Durante a manhã de testes de pré-temporada, o SF-26 recebeu uma pequena asa diante do tubo de escape, primeira aplicação prática da novidade. Charles Leclerc testou a peça pela manhã, com Lewis Hamilton assumindo o cockpit no período da tarde.
O componente, apelidado de FTM pela equipe de Maranello, chamou a atenção das rivais. A solução foi instalada em uma área permitida pela regra de aerodinâmica, desde que não ultrapasse 60 mm do eixo. A Ferrari reposicionou o diferencial para a traseira, abrindo espaço sob a estrutura deformável para o recurso.
O objetivo é explorar as novas unidades de potência de 2026, que combinam motor de combustão interna com geração de eletricidade para recarregar a bateria. Assim, o V6 opera com rotações elevadas, mantendo gases de escape constantes em curvas de baixa e média velocidade, potencializando a asa.
Implicações técnicas e desenquadramento de concorrência
Caso o recurso se confirme, outros times teriam de redesenhar a traseira de seus carros para adotar solução semelhante, elevando custos e tempo de implementação. A inovação coloca a Ferrari na vanguarda da pré-temporada, pelo menos até que haja validação prática de desempenho.
Ainda não há confirmação sobre o impacto no desempenho em corridas da temporada 2026. A equipe italiana enfatiza que o FTM está em fase de avaliação e desenvolvimento, com foco na confiabilidade e na eficiência aerodinâmica.
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